2019年國家公務(wù)員考試申論熱點:公共管理要有“質(zhì)量意識”
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【相關(guān)背景】
候車大廳商業(yè)設(shè)施擠占了太多空間,站內(nèi)排隊等車時間太長,站外“黑車”橫行堵塞交通……近日,北京南站的一些問題,引發(fā)社會廣泛關(guān)注。對此,北京市交通委、北京鐵路局、北京市豐臺區(qū)政府、北京南站管委會等迅速行動,在北京南站召開現(xiàn)場會,研究運(yùn)輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。
【綜合分析】
從公交集團(tuán)增開高鐵專線多樣化線路,到引導(dǎo)出租車駕駛員前往南站運(yùn)營;從加大對出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度,到改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境,北京市各部門握指成拳、協(xié)同聯(lián)動,目的就是通過精細(xì)化管理,提升公眾在北京南站的出行體驗。政府部門的迅速響應(yīng),體現(xiàn)了對民意的尊重,也展現(xiàn)出解決問題的誠意和決心。相信經(jīng)過整治,公眾反映的問題將逐步得到解決。
這樣的情況,也引發(fā)了人們對城市公共場所、公共設(shè)施管理的深入思考??陀^上說,北京南站車次多、客流大,管理起來難度也必然更大。不過,北京南站的建筑面積約32萬平方米,如果能對空間進(jìn)行更科學(xué)規(guī)劃、對設(shè)施進(jìn)行更合理布局,候車大廳擁擠的情況應(yīng)會有一定程度緩解。同時,加強(qiáng)與出租車公司、網(wǎng)約車平臺等的聯(lián)動,也可以有效擠壓“黑車”的生存空間。北京南站既是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐,也是展示北京城市形象的窗口。正因此,下大力氣提升北京南站的服務(wù)質(zhì)量,既是滿足群眾便利出行的現(xiàn)實需求,也能進(jìn)一步提高城市的治理水平。
【參考對策】
衡量一座城市的魅力,不僅要看設(shè)施夠不夠現(xiàn)代化,還要看有沒有考慮到人們的具體需求。如果設(shè)計不甚合理、管理不太細(xì)致、服務(wù)不夠貼心,即便硬件設(shè)施再好,也無法讓群眾滿意。正因此,城市公共場所、公共設(shè)施的管理,既要抓“看得見”的硬件,也要強(qiáng)“看不見”的軟件,不能只追求設(shè)施的規(guī)模,更要提升服務(wù)的質(zhì)量。在設(shè)計上做到人性化,在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)人情味,在服務(wù)水平上強(qiáng)化以人為本,在管理上對接公眾需求,才能讓硬件設(shè)施發(fā)揮最大效能,為群眾提供更高質(zhì)量的服務(wù)。
城市的核心是人,關(guān)鍵是十二個字:衣食住行、生老病死、安居樂業(yè)。人民的美好生活需要不斷升級,對城市公共場所、公共設(shè)施的運(yùn)營管理提出了更高要求。一方面,城市管理者應(yīng)該走出“規(guī)模思維”,更多具有“質(zhì)量意識”,筑牢服務(wù)的“里子”,才能撐起硬件的“面子”。另一方面也要看到,類似火車站等公共設(shè)施的管理涉及不同的部門,不能依靠哪一個部門單打獨(dú)斗,這就需要共治共管、共建共享,避免九龍治水,形成治理合力。
硬件之外還有軟件,設(shè)施之外還有服務(wù),規(guī)模之外還有質(zhì)量,北京南站帶來的社會思考和政府行動,為提升城市治理水平提供了一個契機(jī)。讓硬件更過硬,讓軟件更貼心,公共設(shè)施才能更好服務(wù)公眾,我們的城市才能更加和諧友善。
資料來源:
人民日報:公共管理要有“質(zhì)量意識” 秦 寧